“老程，你确定你的使用寿命和大修时间这两个参数没有计算错误？”
刘兴业拿着手中的参数，看着程辉有些不敢相信。
国外的顶级的民用航空发动机的使用寿命最高也才个小时，大修时间在1000小时左右。
而现在的xj1000a航空发动机的这两个参数，要比国外的高出太多了，简直是有些不切实际了。
“老刘起初我也是有些不敢相信，但是这确实就是我们经过十几次的反复计算之后，预估的发动机的参数。
要知道幻云材料的整体性能非常的稳定，各种性能非常的完美，配合上林宇同志研发出的耐高温轴承，整个发动机的核心零部件的稳定性非常的高，要比国外的任何的航空发动机的零部件都要稳定。
而且林宇同志实验出来的幻云材料的加工工艺非常的稳定，加工出来的零部件公差非常的稳定。
所以这也就大大的增加了发动机的寿命，而且大修的时间也是极大的增加了！”
这个时候的程辉也是解释到。
当初他看到这个计算出来的参数的时候，也以为他们计算错误。
但是经过十几遍的模拟计算之后，这就是最终模拟出来的参数。
如果这一台发动机能够试车完成，那将是整个夏国发动机行业的极大的跨越。
“现在燃烧室的温度直接提高到了2500c，整个轴承的滑油冷却系统能够支撑起来吗？
而且这个温度下幻云材料的工作性能到底怎么样现在还不知道。”
此刻的侯振国也是提出了他的疑问。
“老侯这个你就不要担心了，我们燃烧室的温度是经过精确的计算的，而且在试车的过程中燃烧室的温度是可以逐渐提升的。
我们可以从1000c一点一点的向上提升，其实我们设计的最大的燃烧室的温度可以做到2900c，只是如果是这样的温度整个发动机的温度可能达到了满载荷。
因此我们标定的最大推力也是在2500c的时候的，真正的最大推力还要在具体的试车过程中进行实时的纪录。”
对于侯振国的问题，程辉也是耐心的解释到。
“我们距离开始试车还有多长的时间？”
林宇这个时候也是开口问道。
“现在整个发动机已经固定在了试车台上，但是一些油路以及各项数据的传感器还没有进行安装，如果想要进行点火测试最少还要24小时的时间。”
程辉这个时候想了想然后刚回答到。
“我们有没有可能直接弄来一台leapx1c发动机，然后放在另外一个试车平台进行两台发动机的参数对比，这样会更加的直观。”