危险流浪者号的最后修复和驾驶员选拔工作正在紧张进行之中。
为了获得这个短时间内可以加入战斗的力量，整个ppdc可以说是投入了最后一点资源。
由此也可以看出实施机甲猎人计划的难为之处，不论是机甲本身还是驾驶员，都不是简单可以具备的。
由于技术的限制和机甲本身所需的大量复杂材料，每一架机甲的造价据说高达数百亿美元之多，足足是一艘重型航母的十倍以上，即便是算上整个航母编队的造价也仅仅只是机甲的几分之一。
以现今机甲普遍不到两千吨的重量，每一架机甲和等重的黄金在价格方面也差不多可以比肩了。
而这还没算为了维护这些机甲所需的配套设施和日常消耗，单是几大破碎穹顶基地和相关工作人员就不知道又要耗费多少金钱。
如此可怕的投入，也无怪乎环太平洋各国直呼受不了，最终十几年来也仅仅只有三十几架机甲被真正制造出来。
而相比于机甲这个“硬件”，虽然体现的方式不同，但是驾驶员选拔的难度系数基本也是差不多的。
想要找到符合驾驶机甲要求的人员可不容易，用“万里挑一”来形容都还嫌不足。
几乎所有的驾驶员都来自于一个叫做“猎人学院”的地方，这是由ppdc所建立并领导的官方机构。
猎人学院作为招募和培训驾驶员的基地，主要训练来自世界各地学员们的身体和心理素质，而且训练内容相当残酷严格，想要进入下一阶段的训练都需要经过紧张的层层筛选。
其中包括了技能的学习比如：驾驶机甲的相关知识、短期与长期记忆能力、身体和精神抗压能力练习、与自己的合作伙伴（有血缘或无血缘关系）的协调和同步性、一对一格斗技能、战斗模拟训练。
等到掌握了这些基本能力，学员们还要进行上机测试，包括抗压能力深化训练、与伙伴的同步测试以及更加残酷的战斗能力训练等等。
只有通过了这样层层的选拔，超越了自己的极限，才能成为一个合格的驾驶员，至于通过率，可以用“几乎没有”来形容，所有学员能留到最后的只有零星几人，成为正式的驾驶员。
之所以要求如此之高，同样也是因为技术的限制，毕竟所谓的两人驾驶系统可不是什么最优解，只不过是技术达不到的情况下不得不让两位驾驶员来分担压力，并且用自身的身体和心理素质硬抗罢了。
所以黑将军才找回了早已退隐的罗利，身为原危险流浪者驾驶员，作为修复后该机甲的主驾驶再合适不过了。
况且当年这位也同样是前途无量的明星驾驶员。
当然如果不是当年他因为战斗失败幸存并且退隐，在之后的残酷战争中说不定也早就死掉了……