第二百七十三章蝉联菲奖
‘戈峰’航空发动机是基于珠峰航空发动机的核心机和主要结构研制的，最大推力超过18吨，而且出于可能作为舰载机使用，必须能够垂直起降，所以‘戈峰’航空发动机也可以加上向下弯折的三轴承旋转喷管，但是这个喷管只有在垂直起降的场合使用，可以大大地缩短起飞和降落距离。
当然也可以依照情况不使用这项设计。
可以说，‘戈峰’航空发动机是珠峰发动机的衍生型，为了提高推力，增加了发动机的空气流量和涵道比，提高了发动机的工作温度。为了获得短距起飞和垂直着陆能力，垂直起降型增加了新颖的升力风扇、三轴承旋转喷管、滚转控制喷管。其3级风扇采用超中等展弦比、前掠叶片、线性摩擦焊的整体叶盘和失谐技术，在保持原风扇的高级压比、高效率、大喘振裕度和轻质量的同时，将风扇的截面面积增加了10%-20%。6级压气机与珠峰发动机的基本相同。
在戈峰’航空发动机的研发上，秦元清可就没有作弊了，也就是偶尔指点一下，其他都是研发人员捣鼓出来的。
经过这么长时间的消化吸收，才成功捣鼓出来，按照目前制造的样机，造价成本可就降低了不少。
一旦安装上战机，那么就可以和j20b形成高低配，像j20b这种战机单价对于华夏还是偏贵了，造价将近一亿美元，哪怕华夏经济发展很快，每年军费也在增加，可是终究没办法装备大量j20b，所以就需要一款低配版的四代战机，按照秦元清估计，到时候低配版的造价甚至都不用5000万美元，这相比起来可就便宜得多，价钱降低了一半。
比如这种低配版的四代机，只需要一台戈峰航空发动机，这样航空发动机的价格就降低了一倍多了。
秦元清到航发集团，看着那已经制造完毕的戈峰发动机，因为在同时生产珠峰发动机，很多配件是共有的，所以生产戈峰发动机样机就快得多。
说实在的，珠峰航空发动机的生产速度并不快，年产量现在才25台，这意味着一年顶多有10架j20b服役，速度可远远比不上f22，f22的生产线8年时间总产量187架，平均年产量23架，当马力全开的时候最高年产达到30架。
随着测试开始，开关一开启，发动机就发出着咆哮声，那种充满着力量的声音，让人听得血液都在沸腾。
开机测试很顺利，并没有一开始就出幺蛾子，秦元清也就放下心来，这个测试组，航空发动机研究院派了20个研究人员，专门解决测试过程中遇到的各种问题。
参加完仪式，秦元清又去了一趟巴蜀，参加第一批j20b战机的交付仪式，去年密集飞行测试，表现优异，航电系统、导弹发射系统等几经优化后彻底定型，这生产出来的四架战机将交付空军。